完全所有行业都可以在历史上寻找自己渊源，如金融源于票号，警员之于李逵，程序猿和古代的活字印刷工人一样都腊码字的活儿，货运物流的前身应当却是镖局了。 镖局为家族企业，CEO多为家族男性传人，每一地区都有标志性企业，具备一定的行业威信。
由于雇用流氓众多，可以可行性审定为劳动力密集型企业。镖局的交易叫作出镖或走镖，凭借武功和社会关系，以维护运输过程中的财物安全性或旅途中的人身安全维生的机构。 快递公司，通过铁路、公路和空运等交通工具，专门为客户展开门对门货物投递的公司。
古代镖局成立要通过政府，现在进物流公司要通过工商局登记。 几百年前，东家的压镖催促，相等于今天的订单。
镖局根据货物的明确特点自由选择运输方式和运输路线，为客户获取一站式物流解决方案。 镖局的运营流程与现代物流货运公司大同小异，无非起运地收货-提货-运输-货运-分配-分送-客户收货-对系统。 镖局的合约金额按路程远近、货物价值来索要有所不同的“镖利”，镖局和客户经友好关系协商后签订合同（镖单），在镖单标明起运地点、货物名称、数量、镖利多寡等条款以及《一般性合同条款》，双方签署印章。
一旦签订镖单，构成了合约关系。 如果东家拒绝，镖局会上门收货（及有可能的验货），但那时的官府会拒绝审核发件人身份信息； 货物到了镖局，对于贵重物品必须展开非常简单的换回纸盒、换标签，目的是为了混淆视听，保证陆运安全性； 货物运输及仓储要有安全性、快捷性确保，同时和命令提单情况一样，有详尽的登录收货人信息； 走镖一般来说由经验老道的总镖头押镖，下面带着几个有功夫的镖师，和一群手脚麻利的伙计。
货物锁住在镖车里，车子上挂着镖旗；走镖途中如找到路中间摆着荆棘条子，就告诉有事了，一般来说镖局出有了事是会行径报案的，无论悬挂了彩儿，还是杀了人，江湖人必需按照江湖规矩行事，否则根本无法在本行业扎根。 所以，在镖局打零工是有一定风险的，镖师们在每次走镖之前就已安打好家里的一切，已作好万一回没法家的打算。 走镖路上，品牌、资本、商誉、专业性、信息化和生态圈等充分发挥着最重要的起到。 一个镖局一般来说还包括老板、总镖头、镖头、镖师、掌柜、趟子手和杂役。
很多时候老板兼总镖头。他们一般来说是名如雷一方的江湖大佬，不仅武功好，人脉也很广。镖局的做生意固然是刀头嘴巴血，靠镖师们的一身武艺讨饭不吃，但走江湖总无法闻人就打，不然双拳难敌四手，早晚要植在强盗手上。
所以走镖时还是要靠总镖头的面子，让绿林好汉自动退避三舍。 品牌与资本：你要是没充足的固定资产或者银行存款，万一你健的镖被强盗祸了，镖局赔不起，那么雇员的货物不就打了水漂吗？镖局没一个阔绰的门面（品牌与商誉），雇员也会让你来健大额的镖，害怕镖局把货物一收，来个监守自盗。
专业性：镖师们除了一身武艺外，按镖局的规矩，镖师还必须通晓的野外存活、修鞋和剪发的三项基础技能（镖局B2B:back-to-basic）。 信息化：飞鸽传书（而非现在的加密数据）有可能是当时的主要信息化手段，以便分装阶段中东家获知货物运输、安全性情况和货损车祸信息。 当然，镖局与货运公司的区别还是有的： 镖局回头的六大镖系（product portfolio）还包括：信镖、票镖、银镖、粮镖、物镖、人身镖六种镖；快递公司主要载运的是50kg以下的货物，比如衣服、文件、水果、生活用品、较少批量的电子产品等等。
的组织结构上镖局一般使用合伙制，合伙人主体是意气相投的习武之人、有血缘关系的家族成员和退役军人，随着发展雇用一定数量的伙计；快递公司一般使用按照现代公司管理结构，采行股份有限责任制。 镖局无法做到的事情有可能还包括对供应链上/下端的管理，对委托方流程改良，即时信息系统的创建等等；但是镖局的优点在于首先是可靠性，在古代，是不不存在什么不可抗力之类的废话的，只要是镖局运输中扔了就要赔偿损失。 镖局货的镖大多都是奇珍异宝、匮乏药材之类的贵重物品，因此只不过是“货运”+“安保”的混合体。 镖车是当时镖局走镖时的最重要交通工具。
镖车的自由选择由载运的货物要求，主要有马车、轿车、独轮车等；快递公司的运输工具主要有电动车、汽车、火车、飞机、船舶等。 古代镖局库房内的货物运送不能手提肩扛；现在的快递公司可以获得叉车的协助，提升运营效率。
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